Risk för spårhalka när höstlöven lägger sig på rälsen

När hösten kommer och löv faller ner på järnvägsspåren ökar risken för spårhalka, något som kan påverka tågens punktlighet. Trafikverket uppger att arbetet med att bekämpa spårhalka redan har inletts i stora delar av Sydöstra regionen och väntas pågå i flera veckor.

Därför uppstår spårhalka

Enligt Trafikverket kan löv som pressas och krossas under tåghjulen bilda en hal, svart beläggning på rälsen. Det försämrar friktionen mellan hjul och räls, vilket i sin tur kan skapa problem i trafiken.

Åtgärder på särskilt utsatta sträckor

Trafikverket säger sig känna till de platser som är extra utsatta och att man samarbetar med järnvägsföretagen för att minska riskerna.

– Vi känner till de platser som är särskilt utsatta för spårhalka, säger Jonas Bruce, enhetschef Underhåll järnväg. Vi samarbetar med järnvägsföretagen för att minska riskerna. På särskilt utsatta sträckor kan vi under vissa perioder bland annat reducera vagnvikten. Det är också viktigt att vi får information när spårhalka uppstår, så att vi snabbt kan sätta in akuta åtgärder, fortsätter Jonas Bruce.

Friktionsmedlet Electra gel används främst

Den vanligaste metoden är enligt Trafikverket att applicera friktionsmedlet Electra gel. Trafikverket beskriver det som en vattengel som blandas med sand och stålkulor för att förbättra friktionen. Appliceringen sker främst maskinellt, framför allt kvällar och nätter, men kan även göras manuellt vid punktinsatser.

I Sydöstra regionen startar årets bekämpningsinsatser under vecka 40 och pågår åtminstone till och med vecka 45, enligt Trafikverket.